【纯电轿车冬测续航】在冬季低温环境下，电动汽车的续航表现往往受到较大影响。为了验证不同品牌纯电轿车在极端天气下的真实续航能力，多个测试机构和媒体进行了冬测实验，从实际使用角度出发，评估车辆在寒冷条件下的能耗、电池性能及续航里程变化。
本次冬测主要针对市面上主流的几款纯电轿车，测试环境为零下10℃至零下20℃之间，模拟真实冬季用车场景，包括城市道路、高速行驶以及空调使用情况。以下是各车型在冬测中的表现总结：
冬测续航总结（单位：km）
| 车型名称 | 标称续航（CLTC） | 实际续航（冬季） | 续航衰减率 | 空调能耗（kWh/100km） | 备注 |
| 特斯拉Model 3 | 600 | 450 | -25% | 22 | 表现稳定，热泵系统高效 |
| 小鹏P7 | 600 | 420 | -30% | 25 | 电池温控系统较弱 |
| 比亚迪汉EV | 610 | 480 | -21% | 20 | 续航保持较好 |
| 蔚来ET5 | 560 | 410 | -27% | 23 | 电池管理系统优秀 |
| 极氪001 | 600 | 430 | -28% | 24 | 高速工况下续航下降明显 |
总结分析
从测试结果来看，冬季环境下所有纯电轿车的续航均出现不同程度的下降，平均衰减率为25%-30%。其中，特斯拉Model 3和比亚迪汉EV在续航保持方面表现较为突出，而小鹏P7和极氪001则在高负荷工况下表现出一定的续航短板。
此外，空调系统的能耗对续航影响显著。在低温条件下，车内加热需求增加，导致电能消耗上升，尤其在高速行驶时更为明显。因此，建议用户在冬季出行前合理规划路线，并尽量减少频繁开启空调。
总体而言，虽然冬季续航有所缩水，但多数车型仍能满足日常通勤需求。随着电池技术的不断进步与热管理系统优化，未来纯电车在低温环境下的表现有望进一步提升。
