【国一二三四五六排放标准是什么】中国机动车排放标准，通常被称为“国标”，是国家对汽车尾气污染物排放制定的强制性技术规范。随着环保意识的提升和科技的进步，排放标准也在不断升级，从“国一”到“国六”，逐步提高对车辆尾气中污染物的控制要求。
为了便于理解，下面将对“国一”至“国六”的排放标准进行简要总结，并通过表格形式清晰展示其主要差异。
一、国一至国六排放标准概述
1. 国一（2004年实施）
是我国首次制定的机动车排放标准，主要针对轻型汽油车，限制了CO、HC、NOx等污染物的排放量。
2. 国二（2006年实施）
在国一基础上进一步收紧排放限值，增加了对颗粒物（PM）的控制，适用于部分城市和地区。
3. 国三（2008年实施）
标志着排放控制进入更严格的阶段，开始引入OBD（车载诊断系统），并加强了对氮氧化物和碳氢化合物的限制。
4. 国四（2011年实施）
针对柴油车和汽油车分别制定了更严格的标准，尤其是对柴油车的颗粒物控制更为严格。
5. 国五（2016年实施）
进一步降低污染物排放，特别是对氮氧化物和颗粒物的限值大幅收紧，为后续国六标准打下基础。
6. 国六（2020年起全面实施）
是目前最严格的排放标准，分为国六a和国六b两个阶段，其中国六b相当于欧六d标准，对尾气中的CO、HC、NOx、PM等污染物均设定了极低的限值。
二、国一至国六排放标准对比表
| 排放标准 | 实施时间 | 主要污染物控制 | 特点说明 |
| 国一 | 2004年 | CO、HC、NOx | 初步建立排放体系 |
| 国二 | 2006年 | CO、HC、NOx、PM | 增加颗粒物控制 |
| 国三 | 2008年 | CO、HC、NOx、PM | 引入OBD系统 |
| 国四 | 2011年 | CO、HC、NOx、PM | 加强柴油车控制 |
| 国五 | 2016年 | CO、HC、NOx、PM | 更严格限值，接近欧洲标准 |
| 国六 | 2020年起 | CO、HC、NOx、PM、PN | 最严格标准，全球领先 |
三、总结
国一至国六排放标准的演变，体现了我国在环境保护方面的持续努力和技术进步。随着标准的不断提高，汽车制造企业也需不断提升技术水平，以满足日益严格的环保要求。对于消费者而言，选择符合最新排放标准的车辆，不仅有助于减少环境污染，还能享受更长的使用周期和更低的维护成本。
未来，随着新能源汽车的发展，传统燃油车的排放标准可能会逐步退出历史舞台，但现阶段，“国六”仍是我国机动车排放控制的核心标准之一。
