【配气机构的组成】配气机构是内燃机中的关键组成部分，其主要功能是按照发动机的工作循环，适时地开启和关闭进气门与排气门，确保新鲜空气或可燃混合气进入气缸，并将燃烧后的废气排出。配气机构的结构和性能直接影响发动机的动力性、经济性和排放特性。
一、配气机构的基本组成
配气机构主要包括以下几部分：
| 组成部件 | 功能说明 |
| 气门 | 控制进气和排气通道的开关，分为进气门和排气门 |
| 气门导管 | 引导气门作直线往复运动，保证密封性 |
| 气门座 | 与气门配合形成密封面，防止气体泄漏 |
| 气门弹簧 | 使气门在完成开闭动作后迅速回到关闭位置 |
| 摇臂 | 将凸轮轴的运动传递给气门，实现气门的开启 |
| 推杆 | 在顶置凸轮轴结构中，用于传递凸轮的运动到摇臂 |
| 凸轮轴 | 驱动气门机构，通过凸轮轮廓控制气门的开启和关闭时间 |
| 正时齿轮/链条 | 保证曲轴与凸轮轴之间的正确传动比，维持配气正时 |
二、配气机构的分类
根据气门布置方式和驱动形式的不同，配气机构可分为以下几种类型：
| 类型 | 特点 |
| 侧置气门（SOHC） | 气门位于汽缸侧面，结构简单，但动力性能较差 |
| 顶置气门（OHV） | 气门位于汽缸顶部，采用推杆和摇臂驱动，常见于早期发动机 |
| 单顶置凸轮轴（SOHC） | 凸轮轴位于汽缸盖上方，直接驱动气门，结构紧凑 |
| 双顶置凸轮轴（DOHC） | 每个汽缸盖上有两个凸轮轴，分别驱动进气门和排气门，适用于高性能发动机 |
三、总结
配气机构作为发动机的核心部件之一，其结构复杂且对发动机性能影响深远。合理设计和维护配气机构，可以有效提升发动机的工作效率和使用寿命。不同类型的配气机构各有优缺点，选择适合的结构应结合发动机用途、功率需求及成本等因素综合考虑。
