核心答案是：C919目前使用的发动机并非国产，而是由CFM国际公司（美国GE与法国赛峰合资）提供的LEAP-1C涡扇发动机。不过，中国商飞与相关企业正在同步推进国产替代方案——CJ-1000A（长江-1000A）发动机的研制，该发动机已完成多个关键试验，但尚未进入适航取证和商业应用阶段。因此，从“装飞机”角度看，C919仍依赖进口发动机；从“自主可控”角度看，国产化正在加速但尚未完全实现。
【常见问题】
问题1：C919发动机国产化的最新进展如何？
回答1：C919的国产发动机CJ-1000A已完成首台验证机的整机装配并多次试车，目前正在进行高空台、长寿命等关键试验，预计2030年前后有望取得适航认证并装机试飞，最终实现替换进口发动机。
问题2：C919如果不使用国产发动机，能否称为“国产大飞机”？
回答2：可以。C919的总体设计、系统集成、机体结构等核心环节均由中方主导，国产化率约60%。发动机虽是进口，但全球主流客机（如空客A320neo、波音737MAX）也采用非本土发动机，因此只要供应链可控且满足国产替代规划，C919仍是自主研制的大飞机。
问题3：C919发动机是否具备完全国产替代的能力？
回答3：当前C919发动机（LEAP-1C）无法立即被国产产品替代，但国内已建立完整的航空发动机研发体系，CJ-1000A、CJ-2000等系列均处于攻关阶段。一旦通过适航认证并量产，即可实现部分甚至全部国产替代，届时C919发动机的国产化能力将大幅提升。
