CT9A是三菱Lancer Evolution VI（第六代EVO）的底盘代号，诞生于1999年，是日系性能车黄金时代的代表车型。它搭载4G63T红头发动机，匹配主动偏航控制（AYC）和主动中央差速器（ACD），最大功率280马力（日规），0-100km/h加速约5.2秒。CT9A以极致操控和拉力赛血统闻名，是无数车迷心中的“街车之王”。其核心技术包括钛铝合金涡轮、双涡管设计、锻造活塞等，至今仍是改装界的热门平台。

【常见问题】

问题1：CT9A的发动机和普通EVO有什么区别？

回答1：CT9A搭载的是4G63T红头发动机，采用锻造曲轴、锻造活塞和强化连杆，并配备钛铝合金涡轮叶片，相比普通EVO的铸铁涡轮响应更快，耐热性更强，原厂即可承受1.5bar增压。

问题2：CT9A的AYC系统如何工作？

回答2：CT9A的主动偏航控制（AYC）通过液压控制后轮左右扭矩分配，在弯道中主动将更多扭矩分配给外侧车轮，减少转向不足，提升过弯极限。这是CT9A操控精髓之一。

问题3：CT9A常见的改装方向有哪些？

回答3：CT9A改装常见方向包括：升级IHI或者Garrett大涡轮、强化供油系统、更换全段排气及ECU调校，动力可达400-600匹；底盘方面升级Ohlins或KW避震、加装防倾杆，以及更换碳纤维传动轴减轻自重。

问题4：CT9A的二手车行情如何？

回答4：CT9A作为经典JDM性能车，车况正常的精品车目前价格普遍在30万-60万人民币之间，原厂度高、里程少的素车甚至超过80万；改装车则视改装程度和还原难度而定。

问题5：CT9A和后续的CT9W（九代EVO）有什么区别？

回答5：CT9W（九代EVO）在CT9A基础上换装了MIVEC可变气门正时技术的4G63T发动机，低扭更强，同时优化了ACD和AYC逻辑，但CT9A因更纯粹的拉力调校和较轻的车身（约1320kg）被部分硬核车迷认为更具驾驶乐趣。