DOHC是Double Overhead Camshaft的缩写，中文意为“双顶置凸轮轴”，指发动机每个气缸上方有两根凸轮轴，分别独立控制进气门和排气门的开闭。这种设计允许气门正时和升程更精准，通常配合多气门（每缸4气门或5气门）结构，能显著提升发动机高转速下的进排气效率，从而获得更高功率和扭矩，同时改善燃油经济性。相比单顶置凸轮轴（SOHC），DOHC结构更复杂，但性能优势突出，广泛用于现代高性能汽油发动机。其凸轮轴通过正时链条或皮带与曲轴连接，确保气门动作与活塞运动同步。部分DOHC发动机还配备可变气门正时（VVT）技术，进一步优化不同工况下的燃烧效率。
【常见问题】
问题1：DOHC发动机和SOHC发动机哪个更好？
回答1：DOHC发动机在高转速区间动力输出更强，气门控制更精确，适合追求动力和燃油经济性的车型；SOHC结构简单、成本低、低速扭矩较好，但高转速性能受限。选择需根据用车需求，家用代步SOHC足够，运动取向或高端车辆更倾向DOHC。
问题2：DOHC发动机的维护成本高吗？
回答2：DOHC发动机结构复杂，凸轮轴、正时系统及气门组件更多，维修和更换正时皮带/链条的费用通常高于SOHC。此外，若气门间隙需调整，工时也更长。但正常保养下，现代DOHC发动机可靠性较高，日常维护成本与非DOHC发动机差异不大。
问题3：DOHC发动机为什么常见于多气门设计？
回答3：每缸4气门（2进2排）或5气门（3进2排）结构需要独立控制进、排气门，而DOHC用两根凸轮轴分别控制，可实现更优化的气门布置角度，提高气流速度，减少进气阻力，从而提升燃烧效率。若用SOHC或单凸轮轴驱动多气门，摇臂机构复杂且难以精准控制。
